由家出發到位處教會，
馬鐵線東鐵線觀塘線荃灣線絕不可少，
這是我一週起碼有六天要用上的上學+返教會的途徑。
天天如是，日復日，
連月台卡數最近哪個出口，
位置已幾乎熟悉無比。

下午要到銅鑼灣，
聽一個有關馬拉松義工的簡介。
由於和教友吃開年飯的關係，
遲了離開。
於是便到荔景，
選擇比荃灣線停較少站的東涌線，
直達中環再轉港島線。

明顯地，雖然東涌線較荃灣線的停站較少，
但花時間等車，
再加上由香港站跑(對，我是跑=.=)的時間，
其實理應與荃灣線直達金鐘不相伯仲。
不過，無法了，
因為要趕到時代廣場的關係，
這無從稽考的時間多少，
也因為到達目的地後而變成了謎。

回家後和同行的社會服務團的同學到港鐵站，
採用東行方式過海。
結果，當然要乘搭將軍澳線到油塘了吧。
然後在油塘調景嶺兩站徘徊後，
再乘車打道回府。

如是者，
這不經意的「旅程」，
竟成了今天最大代表作！
亦因如此，
開始有點後悔為何不直接到西鐵那邊搭至南昌，
橫豎都要用到東涌線。

這不經意的一役，
亦成了自己遊車河的經歷中，
最花時間的一次。
由調景嶺到九龍塘，
花掉了應該25分鐘。
上一次和朋友直接從油塘轉，
沒記錯只花了20分鐘。

但仍想說聲，
這$7.X的車費，
真的沒白花！

在完成了講座及晚飯後，
原打算坐紅色小巴入上水，
後來發覺我乘搭地鐵也能趕及，
於是便慢慢一路向北。

一到了上水廣場，
未跑到總站，
已聞得一陣陣的歡呼聲。
以為尾班已經開出之際，
怎料卻是巴迷們看見有車入站時所致。
此外，車坑堆滿了不少拍照的巴迷，
幾乎把入站的去路塞住了。

終於等到開車。
不是站長是否得知太多人等車，
所以都不知是否史無前例，
竟將尾班車由一變三，
兩架S3BL和一架3AD，
作行走70的最後一程。

上了中間的S3BL：FA9288。
上車的時候，
有稽查特意站在落門前面，
擋著大家的「偷襲」。
事後才知道前面的「蚊蘭」，
竟有人「搭霸王車」=.=

好不容易才擠了上車。
當車子開出的時候，
令人感動的，
是全車的人也拍了手掌。
每當看見途人的時候，
都會大肆狂呼，吸引其注意。
此外，在太和、運頭塘、沙田馬場、禾輋邨、獅隧，
甚至是上海街，
都不斷有人叫囂。
(當然，小弟也有意無意地，
參與其中。)

還有的是，
不是是否三位車長在事前達了共識，
全程都是以車陣型式出現。
無估計錯誤的話，
最遠車距都不過800米。
不過，由於有些燈位停頓不一，
每當不能跟前車的時候，
全車罵聲不絕之餘，
上層也不斷踩地洩憤。

中途有一輛金色N271，
車長不知是否知道這傷感的日子，
在萬基大廈那邊，
竟把後面電牌轉成70號，
算是幽了大家一默。

在大約12:45上車，
2:15分到埗的時間，
中途有過兩小批乘客下車，
不過也不太干擾行車時間。
而當進入匯翔道總站的時候，
全前掌聲不絕，
似是對這行走了30年的老牌線，
作一最後的致敬。

雖然沒帶拍攝工具，
但此情此景，
或者重看各版友的照片，
足以令我終身難忘。

到站後沒有立即離去，
因為仍等待那輛3AD的來臨，
當那輛3AD到站之後，
除了正式意味著九巴70號完成其歷史任務之外，
還有是一個永恆的象徵。
很多巴迷，或者是拍攝愛好者，
都不斷留影。
最後，我目送那三輛車離站回廠。

有兩句出自其他巴迷的說話，
一句是親耳聽到的，
一句是網上看到的。
其一是：「70，多謝你，你的精神會永遠長存！」
想來她的歷史，真的十分感嘆。
另一句是：「我著黑衫黑褲，擺明就係嚟送殯啦！」
如果當時聽到這句，
不知應該笑好，
還是感到無奈.......

如果要為這旅程的感受作一總結的話，
喜怒哀樂全部都有。
喜的，是終於可以一嘗乘搭全程70的滋味。
怒的，是一批自私的巴迷，竟然按照自己的感受，
在一些不滿意的決定中，以粗言問候車長！
還有是在事後才知道的霸王車事件，
以及有些人在車子入站的時候，
不斷使用閃光燈！
哀的，是自己由得知這路線至取消，
仍未在白天坐過全程，
更別說是向北行！
還有當然是這條線的取消..........
樂的，是可和一批志同道合的人，
一起來渡過這1.5小時的光境。

多謝你，70！